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汽车音响半主动三分频设置技巧

[ 信息发布:未知 | 发布时间:2019-08-14 16:59 | 浏览: ]

  被动三频:安装调试简单的优点。省电放大器,只需一台或两台功率放大器即可推动三频六个扬声器;缺点:高、中、低三个扬声器单元延迟参数不能单独调节,只能一起调节。声定位不够准确。

  全有源三频:六个三频扬声器分别由六个通道推动。优点:延时功能可单独调节,声场定位更准确,分频器脱落,中低频控制更好,速度感更快。缺点:功放浪费。需要几个功率放大器。

  半主动三频:6个扬声器由4个功率放大器推动。大多数三音高音和中音在A柱上是倒转的。它们的延迟数据是相同的,而且它们的功率很小,因此它们可以共享一个功率放大器驱动器。优点:省电,调试相对简单。

  今天的重点是:半主动三频中频和高音也需要连接到分频器上。中音和低音扬声器通过一个频道直接连接。

  分频器是根据被动式系统设计的。高音和高音的灵敏度高于低音,因此增加了衰减电路。这里的+2db并不能真正提高水平,但不能通过衰减电阻。高音和高音的半主动分频不再与低音共用一个频道,降低了声压。在不需要分频器上的衰减电路的情况下,可以通过DSP单独调节匹配。

  这可以有效地降低功率损耗和失真。

  tw杠杆高音跳线通常被调到右声道中0db的中间位置,因为高音比男中音大,需要衰减。不同厂家之间有细微差别。请根据实际情况根据听觉进行设置。